摘要：電控單體式噴油器（EUI）也俗稱為泵噴嘴。電控泵噴嘴由于取消了高壓油管，所以容易產(chǎn)生高噴油壓力。博世公司生產(chǎn)的柴油轎車用電控泵噴嘴的噴油壓力已高達2050bar。并且由于采用電控系統(tǒng)，使系統(tǒng)控制靈活，通過電磁閥的兩次動作可實現(xiàn)可控予噴射，大大降低了噪音和振動，并改善排放。此外，由于電控泵噴嘴及驅(qū)動裝置都安裝在氣缸蓋上，使發(fā)動機結(jié)構(gòu)緊湊，外形減小，并可將低壓的進、回油道都設(shè)置在氣缸蓋內(nèi)。

1．EUI電噴系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

在電控單體式噴油器（EUI）燃油系統(tǒng)中，將噴油泵、噴油器和電磁閥組合為一個整體。EUI電噴系統(tǒng)由ECM控制模塊（安裝ADEMIII電控發(fā)動機管理系統(tǒng)）和各傳感器、噴油器共同組成。EUI電噴系統(tǒng)使用了EUI電控單體式噴油器，沒有機械式供油量調(diào)節(jié)齒條，根據(jù)各傳感器輸入的信號由ECM控制噴油器的噴油定時，凸輪軸驅(qū)動的搖臂機構(gòu)提供噴油的高壓動力，如圖1所示。

圖1 泵噴嘴燃油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖

2．EUI燃油流程與工作原理

EUI燃油流程如圖2所示，燃油從燃油箱被輸油泵（齒輪式泵）吸出，經(jīng)初級和二級濾清器濾清后，由手動壓油泵到達公共油軌，油軌將油量等量地分配給各個噴油器。釋放閥設(shè)定壓力為8.27bar。噴油器的供油量遠大于燃燒所需噴油量，多余的燃油流過EUI，冷卻和潤滑噴油器，并攜出燃油系統(tǒng)中存在的空氣，最后通過回油管流回燃油箱。

圖2 電控柴油機泵噴嘴燃油工作過程圖

頂置式安裝的柴油機的EUI如圖3所示，EUI為頂置式驅(qū)動，即安裝在氣缸蓋上的凸輪軸驅(qū)動噴油器壓油。EUI噴油器的工作原理如圖4所示。

圖3 泵噴嘴頂置式噴油器安裝圖

圖4 電控柴油機泵噴嘴工作原理圖

（1）產(chǎn)生有效高壓噴油

頂置凸輪軸由滾輪架推動搖臂轉(zhuǎn)動，噴油器內(nèi)的柱塞向下運動由機械機構(gòu)推動，克服其外部復(fù)位彈簧的作用力使噴油器柱塞向下移動，使封閉的燃油產(chǎn)生高壓作用于開閥座，并舉升噴油器下部針閥。

（2）柴油機負載變化實現(xiàn)噴油量精確控制

噴油量由ECM根據(jù)柴油機各傳感器連續(xù)輸入的信號決定，ECM向噴油器電磁鐵發(fā)出脈沖寬度調(diào)制信號，并持續(xù)一定的曲軸轉(zhuǎn)角，使噴油器內(nèi)的提動閥關(guān)閉，使柱塞向下移動過程中能

夠升高燃油壓力，噴油器針閥抬高離開閥座而噴油。EUI電磁閥接收ECM發(fā)送信號期間，一直延續(xù)噴油；當ECM不再激勵電磁閥時，提動閥被彈簧推開，回油管流入高壓燃油，噴油器針閥關(guān)閉，結(jié)束噴油過程。脈沖寬度的時間越長噴油量就越多。

ECM對噴油定時和噴油量進行控制是通過控制發(fā)送給EUI的脈沖寬度信號，EUI電磁閥的激勵時間越長，關(guān)閉提動閥的時間就越長，燃油量噴入氣缸就越多。脈沖寬度的時間長短，因凸輪軸的凸起升程是不變的，噴油器柱塞向下運動的距離總是相同的，關(guān)閉提動閥時間越長，噴油器柱塞向下的有效行程越長。