柴油發(fā)電機(jī)組檢修規(guī)程包括疏通油路、水道和排氣道；排除漏油、漏水、漏氣的故障；清除氣缸蓋、活塞活塞環(huán)的積炭和油垢，更換活塞環(huán)；調(diào)整風(fēng)扇皮帶松緊度、氣門(mén)間隙、機(jī)油壓力、噴油壓力和供油時(shí)間；更換機(jī)油和清洗油底槽、空氣濾清器、柴油和機(jī)油濾清器；維修啟動(dòng)電機(jī)和充電發(fā)電機(jī)；更換一些因突發(fā)事故而損壞的零件等。

一、機(jī)體和曲柄連桿機(jī)構(gòu)

1.氣缸體

1）氣缸體的損傷

氣缸體常見(jiàn)的損傷有：燒瓦、主軸承孔變形、裂紋、破碎、水道口腐蝕和配合表面磨損等。

在外觀檢查時(shí)，應(yīng)無(wú)任何的裂紋和損傷，若發(fā)現(xiàn)有導(dǎo)致漏水、漏油、漏氣、損傷時(shí)，必須予以修理或更換。尤其對(duì)氣缸體與氣缸套接觸的密封環(huán)帶處有無(wú)穴蝕、腐蝕現(xiàn)象予以特別檢查。

2）主軸承孔

對(duì)有燒瓦現(xiàn)象的缸體，要特別對(duì)主軸承孔孔徑予以測(cè)量，非標(biāo)主軸承孔必須予以修正。

3）凸輪軸孔

凸輪軸襯套表面露銅大于120度時(shí)，必須更換凸輪軸襯套，如果凸輪軸襯套磨損過(guò)度，也必須予以更換，否則會(huì)引起機(jī)油壓力過(guò)低，襯套如在座孔中轉(zhuǎn)動(dòng)，則必須檢查座孔的尺寸，超標(biāo)則修理座孔并換新襯套。

4）氣缸套座孔

檢查氣缸廈門(mén)座孔的失圓度，不應(yīng)大于0。025mm，氣缸套座孔肩臺(tái)有無(wú)裂紋，氣缸套凸出量在0。15-0。20mm之間，新缸套裝入缸體后不應(yīng)有左右擺動(dòng)的現(xiàn)象

2.活塞、活塞環(huán)、活塞銷組件

活塞的損壞現(xiàn)象有：

1）活塞頂面的燒蝕；

2）活塞環(huán)槽側(cè)壁的磨損及環(huán)岸斷裂；

3）活塞銷孔孔徑變大，失圓；

4）銷座部位裂紋；

5）活塞初部拉傷；

6）活塞初部磨損和馬橢圓；

7）活塞環(huán)槽內(nèi)側(cè)有脊峰存在；

8）活塞磨損過(guò)大。

3.連桿組件

連桿組件的主要損傷有：

1）小頭襯套磨損；

2）小頭襯套座孔和大頭軸瓦座孔磨損與變形；

3）連桿的彎曲的扭曲；

4）連桿螺釘或螺桿有裂紋、變長(zhǎng)、螺紋磨損或滑扣現(xiàn)象；

5）連桿身有劃傷現(xiàn)象；

6）連桿有燒瓦變形現(xiàn)象。

在安裝連桿組件時(shí)，必須按正確的扭矩參數(shù)及正確的步驟進(jìn)行操作，而且必須對(duì)螺桿螺釘進(jìn)行復(fù)檢。

警告：安裝連桿組件，須由工程總監(jiān)親自操作。

對(duì)于損傷的連桿組件，必須予以報(bào)廢，否則會(huì)引起連桿斷裂，擊破氣缸體，打斷曲軸的危險(xiǎn)。

4.曲軸、飛輪組件

由軸的主要損傷有：軸頸磨損，曲軸裂紋和斷裂，燃瓦而造成的燒蝕。如果曲軸軸頸的失圓度大于0。05mm時(shí)，則需磨削曲軸軸頸。

對(duì)于燒瓦嚴(yán)重的曲軸，由于其金相組織已發(fā)生變化，一般不建議再次使用，有裂紋現(xiàn)象的曲軸必須予報(bào)廢，否則會(huì)有斷裂的可能。

警告：安裝曲軸、飛輪組件、須由工程總監(jiān)親自操作，按天確的扭矩和正確的步驟執(zhí)行，主軸承蓋螺釘必須復(fù)檢。

二、氣缸蓋和配氣機(jī)構(gòu)

1、氣缸蓋

氣缸蓋和氣缸體接合平面，氣門(mén)導(dǎo)管孔，氣門(mén)座圓孔，噴油器孔，冷卻水套壁等處，易產(chǎn)生裂紋，可用目檢，水壓試驗(yàn)進(jìn)行檢查。

氣缸蓋與氣缸體接合平面不平時(shí)，建議上磨床修理，每次加工量為0。10mm左右，加工極限為1。00mm。

噴油器缸套有滲漏或損傷會(huì)引起漏水，應(yīng)對(duì)噴油器銅套予以換新。有裂紋的缸蓋建議予以報(bào)廢，否則會(huì)引起漏水現(xiàn)象。

2、配氣機(jī)構(gòu)1）氣門(mén)座圈和氣門(mén)導(dǎo)管

個(gè)別發(fā)電機(jī)組的氣門(mén)座圈和氣門(mén)導(dǎo)管需予以磨削，磨削量必須正確，否則會(huì)引起氣門(mén)碰撞活塞，氣門(mén)和氣門(mén)導(dǎo)管卡死，機(jī)油耗量劇增等故障。

此工作須由工程總監(jiān)親自操作。

2）氣門(mén)彈簧

檢查氣門(mén)彈簧的長(zhǎng)度和彈力，彈簧太軟會(huì)造成氣門(mén)跳動(dòng)，使氣門(mén)和氣門(mén)座加劇

磨損，也會(huì)破壞氣門(mén)正時(shí)，氣門(mén)和活塞發(fā)生碰撞。

不合格的彈簧必須予以報(bào)廢。

3）氣門(mén)和氣門(mén)座圈的研磨

采用研磨膏研磨氣門(mén)，使氣門(mén)和氣門(mén)座圈呈線性接觸，所有氣門(mén)研磨完畢，必須將研磨膏清洗干凈（特別注意要將氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi)的研磨膏清洗干凈）。

4）氣門(mén)上下蓋

檢查有無(wú)裂紋，不合格則予以報(bào)廢。

5）凸輪軸

檢查凸輪軸的凸輪型面積軸頸處有無(wú)裂紋、凹坑、腐蝕、擦傷，檢查齒輪有無(wú)裂紋、齒斷裂或齒面凹坑，不合格則予以報(bào)廢，否則會(huì)引起冒黑煙、功率虧損、擊破缸體的危險(xiǎn)。

6）凸輪從動(dòng)件

檢查從動(dòng)軸外有無(wú)超標(biāo)，不合格則予以報(bào)廢。

檢查滾輪表面有無(wú)麻點(diǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，是否磨損過(guò)度，不合格則予以報(bào)廢。檢查滾輪銷及銷孔是否磨損過(guò)度，超標(biāo)則予以報(bào)廢。

檢查隨動(dòng)臂有無(wú)裂紋，如有則予以報(bào)廢。

警告：凸輪從動(dòng)件為較關(guān)鍵而且容易出問(wèn)題的聞件，需予以特別檢查，否則會(huì)出現(xiàn)冒黑煙，功率虧損，擊破氣缸體曲軸的危險(xiǎn)。

7）氣門(mén)及噴油器推桿

球頭端有無(wú)磨損過(guò)度，推桿是否失圓，有無(wú)彎曲，不合格則則予以報(bào)廢。

8）播臂

檢查有無(wú)裂紋，與丁字壓板的接觸凸面有無(wú)磨損或損傷，搖臂襯套內(nèi)徑有無(wú)超標(biāo)。

檢查搖臂軸的磨損，超標(biāo)則。予以報(bào)廢

9）丁字壓板

檢查丁字壓板孔徑有無(wú)超標(biāo)，丁字壓板的螺紋是否磨損和損傷，為合格則予以報(bào)廢。

三、進(jìn)氣系統(tǒng)

1、渦輪增壓器

（1）損壞的主要原因：

1）潤(rùn)滑油不足或供油滯后；

2）外部雜物或泥沙進(jìn)入潤(rùn)滑系統(tǒng)；

3）潤(rùn)滑油氧化或變質(zhì)；

4）異物進(jìn)入柴油機(jī)進(jìn)氣或排氣系統(tǒng)。

（2）增壓器檢修

1）拆卸前，在空氣壓縮機(jī)殼，渦輪殼和軸承殼作記號(hào)，有助于裝配時(shí)進(jìn)行對(duì)準(zhǔn)。2）將增壓器進(jìn)行解體。

3）檢查各個(gè)部件

空氣壓縮機(jī)殼、渦輪殼、軸承殼有無(wú)裂紋或變形，不合格則予以報(bào)廢。

空氣壓縮機(jī)葉輪及廢氣渦輪葉輪若有裂紋，破裂及碰刮的痕跡，須作報(bào)廢。

廢氣渦輪軸的密封環(huán)槽不容許有深的溝槽，否則會(huì)引起增壓器燒機(jī)油。4）裝配

換上新的軸承，止推墊圈子，擋油環(huán)，O形環(huán)。

裝配完畢，用厚薄規(guī)查增壓器渦輪一端和壓縮機(jī)一端的徑向間隙。

2、中冷器

中冷器工作失效會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)功率虧損，冒黑煙，對(duì)中冷器應(yīng)予以清洗，一般我們建議采用天那水進(jìn)行清洗。

四、燃油供給系統(tǒng)

1、油泵

油泵上試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行檢測(cè)調(diào)校，更換不良之部件，對(duì)于康明斯PT油泵，還須對(duì)電子執(zhí)行器的泄漏量進(jìn)行檢測(cè)，若電子執(zhí)行器磨損過(guò)度，則泄漏量超標(biāo)，會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，熱車時(shí)有飛車現(xiàn)象，須將電子執(zhí)行器予以換新，檢查燃油截止閥工作是否正常，失效將會(huì)導(dǎo)致停機(jī)時(shí)燃油關(guān)閉不嚴(yán)而無(wú)法停機(jī)，失效的主要部件有電磁閥線圈，密封墊片及彈簧片，檢查調(diào)速系統(tǒng)是否失效。

對(duì)于高壓油泵，檢查柱塞偶件是否磨損過(guò)度，彈簧是否失效，調(diào)速系統(tǒng)是否失效，油泵工作不正常會(huì)導(dǎo)致功率虧損、冒黑煙、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)等故障。

2、噴油器

噴油器上試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行檢查調(diào)教，更換不良元件，噴油器工作失效，會(huì)導(dǎo)致功率虧損，冒黑煙，油底殼有柴油等故障。

警告：油泵，噴油器是柴油發(fā)電機(jī)的心臟部件，必須送住有專業(yè)設(shè)備和技能的泵筆公司進(jìn)行檢修，柴油發(fā)電機(jī)中大修時(shí)屬于必須檢修的項(xiàng)目。

五、潤(rùn)滑系統(tǒng)

1、機(jī)油

康明斯公司不推薦便用任何牌號(hào)的柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油，而推薦使用的是API15W-40CD以上等極的機(jī)油。目前，假冒機(jī)油充市場(chǎng)，我們建議用戶采購(gòu)機(jī)油切勿貪圖便宜，而應(yīng)到機(jī)油生產(chǎn)商所屬的子公司或有規(guī)模的供應(yīng)商采購(gòu)，使用假冒機(jī)油，會(huì)導(dǎo)致機(jī)件磨損加劇、軸瓦燒壞、損壞曲軸、甚至整機(jī)報(bào)廢。

2、機(jī)油泵

中大修時(shí)必須將機(jī)油泵進(jìn)行解體檢查，檢查項(xiàng)目如下：

1）主動(dòng)軸、從動(dòng)軸和泵體定位銷是否磨損和損壞；

2）檢查泵體、蓋有無(wú)裂紋和損壞，泵體上的螺紋襯套是否損壞；

3）各種襯套內(nèi)孔，超過(guò)范圍應(yīng)更換；

4）檢查主、從動(dòng)齒輪有無(wú)穴蝕、裂紋、凹坑等現(xiàn)象；

5）檢查主驅(qū)動(dòng)齒輪有無(wú)裂紋和其它損傷；

6）齒輪和泵體的間隙不得大于0。30mm

警告：機(jī)油泵屬于柴油發(fā)電機(jī)較危險(xiǎn)的部件，工作失效將導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)毀滅性的后果，檢修時(shí)必須檢查所有的襯套、齒輪、傳動(dòng)軸，超標(biāo)則必須予以換新！

3.機(jī)油冷卻器芯

用干凈的柴油予以清洗，并妥善保存好，以免損壞，安裝時(shí)必須按正確的程序執(zhí)行，否則會(huì)引起水和潤(rùn)滑油的相互滲入。

六、冷卻系統(tǒng)

1、水泵

中大修時(shí)必須拆下水泵進(jìn)行檢查，一般情問(wèn)下，我們建議作預(yù)防性檢修。水泵發(fā)生故障，會(huì)出現(xiàn)以下的問(wèn)題：

1）柴油發(fā)電機(jī)水溫高，油壓低；

2）柴油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)拉缸、燒瓦現(xiàn)象，甚至缸體報(bào)廢。

2、節(jié)溫器

若柴油發(fā)電機(jī)有高水溫現(xiàn)象，，中須檢查節(jié)溫器的開(kāi)啟和關(guān)閉溫度是否正常。

3、風(fēng)扇

檢查風(fēng)扇軸、風(fēng)扇鼓有無(wú)磨損過(guò)度和損壞，不合格則予以報(bào)廢。

檢查皮帶輪軸承是否有卡阻或損壞現(xiàn)象，裝配時(shí)軸承端隙為0。08至0。41mm。超標(biāo)需列換軸承。

警告：所有軸承均須加注黃油！

七、附件傳動(dòng)裝置

對(duì)于康明斯PT泵機(jī)型，大修時(shí)須對(duì)PT泵傳動(dòng)裝置相關(guān)的襯套。

對(duì)于V型結(jié)構(gòu)的柴油發(fā)電機(jī)，齒輪式的過(guò)橋傳動(dòng)齒輪必須予以特別的檢查，該齒輪由于一枚螺釘緊固在缸體上，長(zhǎng)時(shí)間工作齒輪襯套產(chǎn)生磨損，工作時(shí)齒輪出現(xiàn)偏擺現(xiàn)象，不及時(shí)檢修會(huì)出現(xiàn)掃齒，將整個(gè)齒輪箱打爛至整機(jī)擊毀現(xiàn)象。

警告：檢修齒輪箱的齒輪組件，必須由工程總監(jiān)新自操作，確保每一個(gè)部件合格無(wú)誤后方可進(jìn)行裝配，每顆齒輪螺釘、齒輪、均在正確的扭矩和標(biāo)記狀況下裝配，

裝配完畢，必須予以全面檢查，確信無(wú)誤后方可安裝齒輪室蓋。部件不合格，裝配不正確將會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)毀滅性的后果！

八、發(fā)電機(jī)部分

對(duì)于運(yùn)行超過(guò)10000小時(shí)的發(fā)電機(jī)組，電球線圈由于積塵而導(dǎo)致散熱不良，線圈匝間絕緣等級(jí)降低，容易出現(xiàn)電球燒毀的現(xiàn)象，我們建議對(duì)電球部分進(jìn)行一次全面的檢修，項(xiàng)目包括：

1）電球轉(zhuǎn)子的抽芯處理；

2）線圈進(jìn)行除塵；

3）電球軸承座，軸承檢查，軸承座進(jìn)行檢修，換新軸承；

4）線圈進(jìn)行浸漆處理；

5）線圈在恒溫烘箱進(jìn)行烘漆工藝處理；

6）用搖表檢測(cè)線圈的對(duì)地絕緣程度。