乳化柴油的應(yīng)用

穩(wěn)定的含水乳化柴油是柴油加水摻和而成的乳化劑，使用這類改進(jìn)型燃料的目的是有效降低柴油機(jī)的排放，尤其是PM和NO_x。在美國(guó)該應(yīng)用較為普遍，我國(guó)在這方面研究較為深入，成果可喜。經(jīng)過實(shí)驗(yàn)加水20％的乳化柴油70天不分層，大型柴油機(jī)在100％負(fù)載工況應(yīng)用中，節(jié)油明顯而且功率不減，比柴油動(dòng)力輸出上升4.3％，而且PM和NO_x排放明顯下降。這項(xiàng)技術(shù)對(duì)低排放盡管有好處，但水結(jié)冰、水對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的腐蝕等潛在的問題尚待解決。乳化柴油（微乳化柴油）：是水（或甲醇）和柴油通過乳化劑、助乳化劑在一定乳化設(shè)備經(jīng)乳化而形成的油包水型透明乳液，微乳粒徑小于100nm；微乳的乳化劑用量遠(yuǎn)大于乳化的用量；微乳化劑較乳化劑的穩(wěn)定性好。

應(yīng)用特點(diǎn)：

機(jī)械攪拌操作簡(jiǎn)單，能耗低（油燃燒釋放熱的減少低于水量的比重，即燃燒率提高），乳化后其燃燒排放的顆粒物PM10、氮氧化物NO_x污染明顯減少，燃油效率提高等優(yōu)點(diǎn)（二次霧化的結(jié)果等），柴油乳化可分為兩種：在線乳化燃燒和預(yù)乳化，在線乳化對(duì)柴油機(jī)有較高要求，需要改造柴油機(jī)或添加裝置，一般市場(chǎng)很難接受，所以預(yù)乳化工藝成為研究熱點(diǎn)，我國(guó)柴油乳化技術(shù)研究起步較晚，目前尚未有摻水量高、穩(wěn)定性好的乳化柴油投入市場(chǎng)，河南農(nóng)業(yè)大學(xué)研制的CZF-A型乳化柴油和TA-1型乳化柴油，其節(jié)油性能高、穩(wěn)定性好、著火點(diǎn)高，對(duì)乳化柴油的制備工藝研究得較為詳細(xì)，所制備出的乳化柴油14.0％摻水量，與一般柴油外觀一致，且有較高的穩(wěn)定性。

乳化柴油是一種很有發(fā)展前途的替代燃料，不僅節(jié)能，而且使環(huán)境污染大大減少，必將替代傳統(tǒng)柴油。面對(duì)日益嚴(yán)峻的環(huán)境污染和能源危機(jī)，加快研究乳化柴油的配制技術(shù)具有重要意義。