摘要：隨著電力需求的不斷增加，企業(yè)中柴油發(fā)電機組在日常工作中的管理和運行以及技術水平逐漸引起了用戶的關注。本文對柴油發(fā)電機組在實際運行過程中的故障處理方法進行了詳細的分析和處理，希望能為柴油發(fā)電機操作人員提供有效的參考。

在柴油發(fā)電機組的設備組成中，驅動設備是發(fā)動機，將動能轉換成電能是交流發(fā)電機，這兩大主件的實際運行中起著決定性的作用。但是由于各種因素也容易造成運行故障。一般來說，電機的故障分為電氣故障和機械故障。電氣故障一般包括電機溫度過高、機組內(nèi)部短路、測控電路故障和惡劣環(huán)境引起的實際運行故障。機械故障通常包括：軸承故障、軸承頸損壞、軸承鍵槽損壞、聯(lián)軸器間隙故障等。

一、柴油發(fā)電機不能起動

1）電池沒電；

2）起動馬達故障；

3）磁力起動器故障；

4）燃油止閥故障；

5）直流監(jiān)控板故障；

6）柴油管道有空氣

7）油泵故障

二、發(fā)電機沒電壓輸出或電壓波動過大

1）PMG定子或轉子損壞；

2）AVR板損壞；

3）二極管組件損壞；

4）勵磁機轉子或定子損壞；

5）主電球定子或轉子損壞；

6）P2、P3、P4線短路或斷路；

7）P6、P7、P8線短路或斷路；

8）X、XX線短路或斷路。

三、油壓正常的情況下油壓報警

1）油壓報警器失效；

2）油壓報警器接線觸地；

3）直流監(jiān)控板故障。

四、水溫正常的情況下水溫高報警

1）水溫報警順故障；

2）水溫報警器接線觸地；

3）直流監(jiān)控板故障。

五、控制系統(tǒng)故障

1、控制器無水溫/無油壓/無液位，顯示“####”。

可采取的措施：檢查控制器溫度/油壓/液位傳感器及其接線“G”和“WK”是否接反。

2、控制器顯示水溫/油壓/液位數(shù)據(jù)不準。

可采取的措施：檢查控制器溫度/油壓/液位傳感器的曲線類型，是否與選用的傳感器相匹配。

3、控制器顯示水溫、油壓、液位數(shù)據(jù)不穩(wěn)。

可采取的措施：

（1）將控制器上傳感器的公共端單端接地到發(fā)電機組接地樁頭。

（2）檢查機組起動機負極線徑是否過細導致起動時電壓變化。

4、控制器啟動輸出口老是燒壞。

可采取的措施：控制器內(nèi)部啟動繼電器體積小，承受的電流值有限，但是機組在啟動時電流會是繼電器承受電流的2～3倍。短時間啟動還能承受，長時間反復啟動繼電器觸點就容易粘連，所以啟動一定要外加一個繼電器。

5、開機無轉速，顯示“0rpm”或無顯示。

可采取的措施：檢查轉速傳感器本體、擰入位置是否離飛輪盤太遠，檢查接線，檢查控制器設置的起動成功條件。

6、發(fā)電機組無怠速或直接超速，控制器報“超速報警停機”。

可采取的措施：

（1）檢查控制器的可編程輸出口是否被配置。

（2）確定機組是電子調(diào)速或者是機械拉線調(diào)速。

（3）檢查外接的電子調(diào)速器是否有故障及接線。

（4）檢查控制器怠速定時是否為“0S”。

（5）調(diào)整電子調(diào)速器的“額定轉速”，逆時針調(diào)節(jié)電位器從而降低轉速。

7、發(fā)電機組無法進入高速，控制器報“欠速報警停機”。

可采取的措施：

（1）檢查控制器的怠速控制輸出口是否在怠速定時后斷開。

（2）檢查電子調(diào)速器是否有故障及接線。

（3）檢查電子調(diào)速器的“額定轉速”是否調(diào)節(jié)過低。

（4）檢查電子調(diào)速板加速時間調(diào)節(jié)是否過大。