康明斯柴油發(fā)電機(jī)在使用過程中會出現(xiàn)各種故障，其現(xiàn)象多種多樣，造成故障的額原因也十分復(fù)雜。一種故障可以表現(xiàn)為一種或多種異?，F(xiàn)象，一種異?，F(xiàn)象也可能是由一種或多種故障原因造成的。因此，如何迅速、準(zhǔn)確地查找與判斷出柴油發(fā)電機(jī)故障產(chǎn)生的原因，是快速排除故障的基礎(chǔ)與前提。

一、制造缺陷的原因

柴油發(fā)電機(jī)組在新機(jī)保修階段出現(xiàn)故障，通常是因?yàn)橘|(zhì)量不過關(guān)造成，加工制造方面的缺陷在裝配中很難發(fā)現(xiàn)，使用一段時間后才暴露出來，從而造成零件損壞。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1）質(zhì)量不符合要求。

表現(xiàn)為有的鑄件如缸蓋、機(jī)體等存在著松縮、砂眼和細(xì)小裂紋等缺陷，從而使柴油機(jī)工作一段時間后因這些缺陷出現(xiàn)漏水、漏氣、漏油；或表現(xiàn)為鑄造精度不高，如水道狹窄，造成柴油機(jī)工作中水流不暢、熱量不易外傳，導(dǎo)致氣門磨損加劇或氣缸蓋裂紋。

2）材質(zhì)不符合要求。

有些主要零件由于制造過程中材料用錯，使用中因強(qiáng)度不足導(dǎo)致零件損壞。

3）熱處理不符合要求。

有些零件熱處理過程中未按工藝規(guī)程操作，是處理后的零件力學(xué)性能不符合要求，出現(xiàn)過硬、過軟、強(qiáng)度不足、脆性高等問題。在使用過程中引起；零件變形、裂紋、磨損過度等故障。

4）機(jī)械加工不符合要求。

有些零件的關(guān)鍵部位，由于加工者未能認(rèn)識其重要性，是這些部位不符合要求，結(jié)果造成使用中的故障。如活塞銷座和活塞銷孔的圓角、曲軸的內(nèi)圓角、活塞環(huán)的尖棱等，加工不符合要求往往導(dǎo)致活塞銷座裂紋、曲軸裂紋、活塞環(huán)刮油效果差等，再如曲軸的主要主軸頸同軸度、機(jī)體主軸承孔的同軸度加工誤差，導(dǎo)致曲軸的偏磨，甚至燒瓦。

5）消除應(yīng)力不符合要求。

有些零件因消除應(yīng)力不夠，造成使用中變形，喪失原來的加工精度，破壞了正常的配合關(guān)系，使柴油機(jī)發(fā)生漏氣、漏油、漏水現(xiàn)象。

二、運(yùn)行期間的故障原因

（一）柴油發(fā)電機(jī)冒黑煙

1）渦輪增壓器工作失效；

2）氣門組件密封不良；

3）噴油器或高壓油泵精密偶件工作失效；

4）凸輪軸組件磨損過度；

5）中冷器過臟、入氣量不足；

6）噴油器膠圈密封不良；

7）氣缸組件拉缸；

8）柴油質(zhì)量不良。

（二）柴油發(fā)電機(jī)冒白煙

1）噴油器或高壓油泵精密偶件失效；

2）柴油發(fā)電機(jī)燒機(jī)油（即增壓器燒機(jī)油）；

3）氣門導(dǎo)管及氣門磨損過度，機(jī)油漏入氣缸；

4）柴油中有水；

5）噴油氣缸套漏水入氣缸；

6）活塞環(huán)磨損過度或油環(huán)裝反，氣缸燒機(jī)油。

（三）在高負(fù)載時，排煙管及增壓器發(fā)紅

1）噴油器或高壓油泵精密偶件工作失效；

2）凸輪軸、隨動臂組件、搖臂組件磨損過度；

3）中冷器過臟、入氣量不足；

4）增壓器工作失效；

5）氣門組件密封不良。

（四）柴油發(fā)電機(jī)工作時功率虧損較大

1）氣缸組件磨損過大；

2）噴油器或高壓油泵精密偶件工作失效；

3）PT油泵工作失效；

4）正時機(jī)構(gòu)工作不良；

5）增壓器工作失效；

6）中冷器過臟；

7）氣門組件密封不良；

8）柴油格、空氣格過臟。

（五）柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油壓力過低

1）軸瓦和曲軸的配合間隙過大，即軸瓦和曲軸磨損過大；

2）各種襯套和軸系磨損過大；

3）冷卻噴咀或機(jī)油管漏油；

4）機(jī)油泵工作失效；

5）油壓傳感器失效；

6）機(jī)油冷卻器過臟導(dǎo)致油溫過高；

7）機(jī)油品質(zhì)不良。

（六）柴油發(fā)電機(jī)水溫過高

1）水泵損壞；

2）節(jié)溫器損壞；

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3）風(fēng)扇皮帶，水泵皮帶過松；

4）水箱過臟。（內(nèi)部或外部）

（七）柴油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)燒瓦現(xiàn)象

1）機(jī)油泵工作失效；

2）軸瓦間隙過大，引起油壓過低；

3）柴油發(fā)電機(jī)缺水而出現(xiàn)高溫；

4）機(jī)油格堵塞；

5）機(jī)油品質(zhì)不良。

（八）柴油發(fā)電機(jī)下濁氣大現(xiàn)象或有白煙從下濁氣管排出

1）氣缸組件磨損過大；

2）油底殼有水；（缸蓋破裂，噴油器銅套水，缸套爛穿，缸套膠圈漏水，缸體漏水）

3）有拉缸現(xiàn)象。

（九）柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)

1）柴油發(fā)電機(jī)有功率虧損過大的故障；

2）PT泵的電子執(zhí)行器磨損過度以及PT泵內(nèi)部機(jī)件故障；

3）EFC電子調(diào)速板工作失效；

4）測速磁頭損壞；

5）柴油格過臟；

6）柴油管道漏氣。

（十）油底殼有水

1）缸套破裂或缸套膠圈破損；

2）缸體破裂；

3）缸蓋破裂；

4）噴油器銅套漏水。

（十一）油底殼有柴油

1）噴油器O形形圈損壞；

2）噴油器霧化不良，滴油；

3）噴油器安裝不當(dāng)；

4）噴油器得新安裝時沒有換新的O形圈。

（十二）柴油發(fā)電機(jī)異響

1）氣門和活塞碰撞；

2）連桿螺釘松動，活塞和缸蓋碰撞；

3）EFC板故障；

4）PT油泵故障而引起供油不穩(wěn)；

5）噴油器滴油爆缸；

6）柴油發(fā)電機(jī)軸瓦間隙過大；

7）柴油管道漏氣。

（十三）柴油發(fā)電機(jī)震動過大

1）柴油發(fā)電機(jī)軸瓦間隙過大或軸向間隙超標(biāo)；

2）噴油器霧化不良而敲缸；

3）柴油發(fā)電機(jī)和電球的連接變形；

4）飛輪組件安裝不當(dāng)；

5）曲軸，連桿各種緊固螺釘松動；

6）增壓器工作失效。