燃油在柴油發(fā)電機(jī)汽缸內(nèi)燃燒所產(chǎn)生的熱能，只有一部分轉(zhuǎn)變?yōu)橛行Ч牟裼桶l(fā)電機(jī)飛輪軸端輸出。一般柴油發(fā)電機(jī)的熱效率僅有30％～46％，其余的熱能大多損失掉了。為了節(jié)約能源，綜合利用熱能，在柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電站的設(shè)計(jì)和建設(shè)中，對于柴油發(fā)電機(jī)的余熱，應(yīng)盡可能加以利用。
柴油發(fā)電機(jī)的熱平衡
柴油發(fā)電機(jī)的熱損失有以下幾項(xiàng)：
1．冷卻損失
冷卻損失是指由柴油發(fā)電機(jī)冷卻水所帶走的熱能。該部分損失的大小是隨柴油發(fā)電機(jī)的容量、型式和冷卻水溫度而定的，一般占燃油總發(fā)熱量的25％～40％。
2．排氣損失
排氣損失是指由柴油發(fā)電機(jī)排煙管排出氣體的物理熱和燃油不完全燃燒的損失，一般占燃油總發(fā)熱量的25％～35％。
3．散熱損失
散熱損失是指以輻射和對流方式散到周圍介質(zhì)中的熱量，這部分損失通常比較小，一般占燃油總發(fā)熱量的2％～5％。
圖1為一般中小型柴油發(fā)電機(jī)在滿負(fù)荷的熱平衡圖。
圖中，Q為燃油總發(fā)熱量；qs為冷卻水帶走的熱量；qr為排廢氣所帶走的熱量；qs為散熱損失熱量；qe為轉(zhuǎn)化為有效的熱量（機(jī)械能）。
柴油發(fā)電機(jī)的熱平衡隨負(fù)荷的變化而變化，當(dāng)負(fù)荷減少到空轉(zhuǎn)時(shí)，qe下降到零，qs特別是qr增加；通常情況下，冷卻水帶走的熱損失比排氣的熱損失大。
圖1 柴油發(fā)電機(jī)滿負(fù)荷時(shí)的熱平衡圖
根據(jù)熱平衡圖可以看出，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)滿負(fù)荷時(shí)，冷卻水及廢氣中的熱量損失，約占燃油在汽缸中燃料發(fā)出的熱量的60％～70％，因此，設(shè)法利用這兩種熱量損失的一部分，可以提高設(shè)備運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性。
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