摘要：氣門(mén)導(dǎo)管壓裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋上，對(duì)氣門(mén)的運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用，保證氣門(mén)做直線運(yùn)動(dòng)，使氣門(mén)能夠準(zhǔn)確地落在氣門(mén)座上。在上述過(guò)程中，氣門(mén)導(dǎo)管承受氣門(mén)桿的側(cè)向壓力。氣門(mén)導(dǎo)管是發(fā)動(dòng)機(jī)的一種易損零件，在大修時(shí)，一般都要更換氣門(mén)導(dǎo)管。

柴油機(jī)氣門(mén)導(dǎo)管安裝圖

一、氣門(mén)導(dǎo)管的常見(jiàn)故障

1、與氣門(mén)桿的配合間隙過(guò)大

（1）氣門(mén)導(dǎo)管與氣門(mén)桿正常的配合間隙：

    進(jìn)氣門(mén)0.03～0.08mm,排氣門(mén)0.05～0.1 0mm,允許不修值為0.15～0.20 mm。導(dǎo)致氣門(mén)導(dǎo)管與氣門(mén)桿配合間隙過(guò)大的原因，主要是潤(rùn)滑不良以及空氣濾清器過(guò)濾效果不好。

（2）氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi)孔間隙過(guò)大的危害

     一是氣門(mén)室內(nèi)的機(jī)油在進(jìn)氣行程時(shí)被吸入燃燒室，導(dǎo)致機(jī)油消耗量增加和氣缸積炭。二是氣門(mén)在導(dǎo)管中擺動(dòng)沖擊，使氣門(mén)出現(xiàn)不均勻磨損，進(jìn)而引起氣缸漏氣。

（3）氣門(mén)導(dǎo)管間隙的測(cè)量方法

    將氣門(mén)從導(dǎo)管中提起15 mm左右，用百分表的觸頭抵住氣門(mén)頭部的邊緣，然后前后左右晃動(dòng)氣門(mén)頭，百分表的讀數(shù)的一半就是其間隙值。

2、安裝不到位

    通常的情況是氣門(mén)導(dǎo)管上端伸出氣缸蓋上平面過(guò)多，引起頂壞氣門(mén)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等故障。

3、氣門(mén)導(dǎo)管破裂

    氣門(mén)導(dǎo)管的材料是鐵基粉末冶金或者鑄鐵，當(dāng)出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)干涉，受到強(qiáng)力沖擊時(shí)，氣門(mén)導(dǎo)管容易發(fā)生破碎。

二、拆裝氣門(mén)導(dǎo)管的技術(shù)要領(lǐng)

    氣門(mén)導(dǎo)管與其安裝孔之間有1%～2%的過(guò)盈量，壓裝比較困難，因而有的修理人員將氣門(mén)導(dǎo)管壓裝到一定程度就了事，由此引發(fā)種種故障。

    氣門(mén)導(dǎo)管鑲?cè)霘飧咨w的深度是一個(gè)很重要的技術(shù)指標(biāo)。如果氣門(mén)導(dǎo)管伸入氣道過(guò)多，會(huì)增加進(jìn)氣和排氣的阻力，特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，阻力會(huì)急劇上升；如果氣門(mén)導(dǎo)管伸入氣缸蓋過(guò)少，則容易引起氣門(mén)導(dǎo)管與氣門(mén)彈簧蓋、氣門(mén)搖臂等零件的運(yùn)動(dòng)干涉現(xiàn)象。為此，拆裝氣門(mén)導(dǎo)管應(yīng)當(dāng)掌握以下技術(shù)要領(lǐng)：

1、拆卸

    先用深度游標(biāo)尺(或鋼尺)測(cè)量原來(lái)氣門(mén)導(dǎo)管上端伸出氣缸蓋上平面的尺寸，并且記錄下來(lái)。然后采用專(zhuān)用工具拆卸，如果缺乏專(zhuān)用工具，可以找一個(gè)相應(yīng)的沖頭，該銃頭帶有臺(tái)肩，其直徑小于氣門(mén)導(dǎo)管外徑約1.5mm,然后用手錘從壓入氣門(mén)導(dǎo)管相反的方向用力，小心地將氣門(mén)導(dǎo)管壓出來(lái)，盡量不要傷及氣缸蓋。

2、安裝

① 首先檢查新氣門(mén)導(dǎo)管的外徑，裝配過(guò)盈量應(yīng)控制在1%～2%(95系列柴油機(jī)約0.3mm)。如果過(guò)盈量太大，可能引起氣缸蓋變形甚至開(kāi)裂。

② 使用專(zhuān)用工具壓人氣缸蓋。請(qǐng)注意：氣門(mén)導(dǎo)管的外圓設(shè)計(jì)成大倒角，甚至有錐度，應(yīng)當(dāng)使氣門(mén)導(dǎo)管的小頭或倒角較大的一頭向下，這樣比較容易對(duì)中安裝。壓入后，應(yīng)檢查氣門(mén)導(dǎo)管的內(nèi)徑是否已經(jīng)縮小，必要時(shí)鉸修內(nèi)孔。

③ 必須安裝到位。氣門(mén)導(dǎo)管基本到位后，用深度游標(biāo)尺檢查氣門(mén)導(dǎo)管上端伸出氣缸蓋上平面的尺寸，這一尺寸必須符合《使用說(shuō)明書(shū)》的規(guī)定并且要求各氣缸的氣門(mén)導(dǎo)管的高度一致。如果這一尺寸過(guò)大，需要繼續(xù)壓人，直到符合規(guī)定為止。

3、對(duì)氣門(mén)導(dǎo)管進(jìn)行適當(dāng)改進(jìn)

    有的單缸柴油機(jī)容易發(fā)生排氣門(mén)卡死的現(xiàn)象，造成柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)和正常工作。排氣門(mén)卡死的根本原因，是氣門(mén)桿潤(rùn)滑不良，由積炭所引起。為了防止排氣門(mén)卡死，除了在使用環(huán)節(jié)上要保持發(fā)動(dòng)機(jī)良好的技術(shù)狀態(tài)以外，還可以從結(jié)構(gòu)上采取以下措施，效果不錯(cuò)。

（1）適當(dāng)擴(kuò)大氣門(mén)導(dǎo)管的內(nèi)徑

    用戶反映，單缸柴油機(jī)容易發(fā)生排氣門(mén)卡死現(xiàn)象。分析卡死的具體形態(tài)，卡死部位大多數(shù)發(fā)生在氣門(mén)頭與氣門(mén)導(dǎo)管的端部。為此，可以在從端部起10mm的范圍內(nèi)，將氣門(mén)導(dǎo)管的內(nèi)徑在原有基礎(chǔ)上擴(kuò)大0.5～1.0mm。這樣，既不影響對(duì)氣門(mén)桿的導(dǎo)向，又能夠消除氣門(mén)桿卡死的故障。

（2）在氣門(mén)導(dǎo)管上鉆孔

    為了克服柴油機(jī)氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管之間潤(rùn)滑不良的毛病，可以在距離氣門(mén)導(dǎo)管上端約8mm處、靠近機(jī)油壓力指示器一側(cè)鉆一個(gè)直徑為2mm的小孔(只需鉆透一側(cè)導(dǎo)管壁),再用4mm鉆頭將孔口擴(kuò)大成為喇叭形，深度達(dá)到氣門(mén)導(dǎo)管壁厚的一半即可，其目的是讓從機(jī)油壓力指示器根部小孔噴出的機(jī)油容易濺到喇叭口，并且能夠順利地流入氣門(mén)導(dǎo)管的摩擦內(nèi)表面。