對(duì)于不同型號(hào)的發(fā)電機(jī)組，都配有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)油箱和供油系統(tǒng)供用戶選購(gòu)。同時(shí)，也可根據(jù)用戶的要求設(shè)計(jì)成機(jī)底油箱。還可根據(jù)用戶的要求設(shè)計(jì)成各種容量的分立式油箱。用戶也可自行設(shè)計(jì)油箱，但不論何種油箱，其安裝設(shè)計(jì)都必須遵循以下原則：

1）油箱存放位置必須你 安全以防止火災(zāi)，油箱或油桶應(yīng)單獨(dú)放在看得見的地方，適當(dāng)?shù)仉x發(fā)電機(jī)遠(yuǎn)點(diǎn)，且嚴(yán)格規(guī)定不準(zhǔn)吸煙。

2）油箱內(nèi)裝的燃油容量應(yīng)該保證每天的日常供應(yīng)。

3）油箱放置后，較高油面不能比機(jī)組底座高出其 2.5 米，如大油庫(kù)油面高于 2.5 米， 應(yīng)在大油庫(kù)與機(jī)組之間加日用油箱，使直接送油之壓力不大于 2.5 米。即使在柴油機(jī)關(guān)閉期間，不允許燃油依靠重力，通過進(jìn)油管路或噴油管路流入柴油機(jī)。

4)油口處的阻力不允許超過所用柴油機(jī)性能數(shù)據(jù)單上規(guī)定的使用干凈濾芯時(shí)的規(guī)定值。這個(gè)阻力值是建立在燃油箱裝一半燃油的其礎(chǔ)上的。

5)燃油回油阻力是不能超過所用柴油機(jī)性能數(shù)據(jù)單上的規(guī)定。

6)燃油回油管路的連接不應(yīng)造成油管中燃油出現(xiàn)沖擊波。

1）出油位要比油箱底高出 50mm，以免將沉淀物吸入機(jī)組。

2）油箱須有通氣孔，且通氣孔須防止灰塵和水進(jìn)入油箱。

3）油箱底應(yīng)加額外盛油盤將溢出之柴油收集，或在油箱旁開排油溝，以排出溢出柴油。

4）油箱頂須帶檢視口，以方便檢修用。

對(duì)送油管：

1）送油管應(yīng)為黑鐵管，因有化學(xué)反應(yīng)損害機(jī)組，不能用鍍鋅管；

2）送油管直徑為25mm到32mm，小于800KVA之機(jī)組用 25mm，大于800KVA之機(jī)組用32mm；

3）送油管與機(jī)組之間的連接處必須用軟管連接，以隔離發(fā)電機(jī)組的震動(dòng)。

對(duì)回油管：

1）與送油管所用尺寸及材料相同，回油管與機(jī)組之間的連接處必須用軟管連接，以隔離發(fā)電機(jī)組的震動(dòng)；

2）因油泵壓力有限，回油管之油路到油箱必須保持在2.5米的高度差以下。

無論燃油如何小心地使用和儲(chǔ)存，灰塵、鐵銹、水分、油墨等雜質(zhì)總有機(jī)會(huì)乘虛而入。普通過濾器因不防水和易被污垢堵塞而不能像 RACOR 那樣的為發(fā)動(dòng)機(jī)提供有效的保護(hù)。

燃油中的水分對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也很有危害，其危害方式有兩種：第一會(huì)引起生銹；第二， 當(dāng)它化為水蒸氣時(shí)會(huì)損壞噴嘴，使精度降低。而水分在油箱中會(huì)不斷的冷結(jié)，所以完全將油水隔離是不可能的，因此需采用油水分離器進(jìn)行油水分離。對(duì)于以發(fā)電機(jī)組作為常用電源的用戶，采用油水分離器對(duì)燃油進(jìn)行初次分離，可以達(dá)到較大的經(jīng)濟(jì)回報(bào)。

SWT 推薦使用世界著名的 RACOR 公司產(chǎn)品。RACOR 對(duì)燃油的過濾分三個(gè)步驟： 離心分離，水分凝結(jié)和過濾，從而提高濾芯的壽命和效率。系統(tǒng)的核心是獨(dú)一無二的AQUABLOC 防水濾芯，這種材料本身就是工程材料科學(xué)的一個(gè)里程碑。用戶應(yīng)根據(jù)不同的使用條件和燃油品質(zhì)，選擇不同的濾芯。