并聯(lián)運(yùn)行發(fā)電機(jī)組間的有功分配調(diào)節(jié)，以及在并車和解列時(shí)的負(fù)載轉(zhuǎn)移，其實(shí)質(zhì)就是相對(duì)地平移機(jī)組調(diào)速特性曲線的過(guò)程，從而達(dá)到有功功率的合理分配和負(fù)載轉(zhuǎn)移的要求。下面以并車為例加以說(shuō)明，如圖所示。并車前1號(hào)機(jī)承擔(dān)電網(wǎng)的全部功率P，電網(wǎng)頻率為fN，穩(wěn)定運(yùn)行工作點(diǎn)在1號(hào)機(jī)特性曲線上的A點(diǎn)。按同步條件并車合閘后的2號(hào)機(jī)，運(yùn)行在特性曲線2上，功率為零，既沒(méi)有有功功率的輸出也沒(méi)有輸入，僅是浮接在電網(wǎng)上。轉(zhuǎn)移負(fù)載的過(guò)程，就是使2號(hào)機(jī)“加速”，特性曲線2平行上移，功率增加；與此同時(shí)，1號(hào)機(jī)“減速”，特性曲線1平行下移，功率減少，并保持頻率fN不變；直到兩機(jī)功率相等（同容量，各為P/2）。這時(shí)兩曲線的交點(diǎn)B，即為新的穩(wěn)定并聯(lián)運(yùn)行工作點(diǎn)。而解列時(shí)與上述過(guò)程正好相反。