柴油發(fā)電機(jī)在正常工作時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的速度應(yīng)是正常的，聲音清晰、無雜音，操作機(jī)構(gòu)正常靈敏，排氣幾乎無煙。柴油發(fā)電機(jī)工作無力就意味著不能承擔(dān)較大的負(fù)載，即在負(fù)載加大時(shí)有熄火現(xiàn)象，工作中排氣冒白煙或黑煙，高速運(yùn)轉(zhuǎn)不良，聲音發(fā)悶，且有嚴(yán)重的敲擊聲等。

柴油發(fā)電機(jī)工作無力的原因很多，也是比較復(fù)雜的，但是在一般情況下，可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析判斷。

1、機(jī)器工作無力，轉(zhuǎn)速上不去且冒煙 這是柴油發(fā)電機(jī)噴油量少的表現(xiàn)，常見的原因有：

① 噴油泵的供油量沒有調(diào)整好，或者油門拉桿拉不到頭，噴油泵不能供給較大的供油量。對于2105型柴油發(fā)電機(jī)和使用I號噴油泵的柴油發(fā)電機(jī)來說，如果限制較大供油量的螺釘擰進(jìn)去太多，就會感到爆發(fā)無力，有時(shí)爆發(fā)幾次還會停下來。

② 調(diào)速器的高速限制調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)，高速彈簧的彈力過弱。

③ 噴油泵柱塞偶件磨損嚴(yán)重。由于柱塞偶件的磨損，導(dǎo)致供油量減少?？蛇m當(dāng)增加供油量。但磨損嚴(yán)重時(shí)，調(diào)大供油量也是無效的，應(yīng)更換新件或修復(fù)。

④ 使用手壓式輸油泵的I號或II號噴油泵，如果輸油泵工作不正常，或柴油濾清器局部堵塞，導(dǎo)致低壓油路供油不足，都會使噴油泵供油量減少。

2、柴油發(fā)電機(jī)工作無力，且各種轉(zhuǎn)速下均冒濃煙 這多半是噴油霧化不良和供油時(shí)間不對造成的。

① 噴油嘴或出油閥嚴(yán)重磨損，滴油、霧化不良，燃燒不完全。

② 噴油嘴在氣缸蓋上的安裝位置不正確，用了過厚或過薄的銅墊或鋁墊，使噴油嘴噴油射程不當(dāng)，燃燒不完全。

③ 噴油泵傳動系統(tǒng)零件有磨損，造成供油過遲。

④ 供油時(shí)間沒有調(diào)整好。

3、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的情況下，柴油發(fā)電機(jī)無力且冒煙

① 各缸供油量不一致。噴油泵和噴油嘴磨損或調(diào)整不當(dāng)容易造成各缸供油不均。判斷供油量不一致的方法：可讓柴油發(fā)電機(jī)空車運(yùn)轉(zhuǎn)，用停缸法，輪流停止一缸的供油，用轉(zhuǎn)速表測量其轉(zhuǎn)速。當(dāng)各缸供油量一致斷缸時(shí)，轉(zhuǎn)速變化應(yīng)當(dāng)一樣或非常接近，如果發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速變化相差較大，就要進(jìn)行噴油泵供油量的調(diào)整。

② 柴油供給系統(tǒng)油路中含有水分或竄入空氣，也會導(dǎo)致噴油泵供油量不足。

4、柴油發(fā)電機(jī)低速無力，易冒煙，但高速基本正常 這是氣缸漏氣的一種表現(xiàn)，高速情況下漏氣量小，故基本能正常工作。漏氣造成壓縮終了的溫度低，不易著火。如果在柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)從加機(jī)油口處大量排出煙氣，或曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)部位有“吱、吱”的漏氣聲，且低速時(shí)更明顯，則可判定是氣缸與活塞之間漏氣。另外兩種可能漏氣的部位是氣門和氣缸墊處。

5、柴油發(fā)電機(jī)表現(xiàn)功率不足，但空轉(zhuǎn)時(shí)和供油量較少時(shí)排氣無煙，供油量大時(shí)則易冒黑煙

① 空氣濾清器濾芯堵塞，使柴油發(fā)電機(jī)的進(jìn)氣不足，而發(fā)不出足夠的功率。

② 氣門間隙過大，使氣門開度不夠，進(jìn)氣量不足。

③ 排氣管內(nèi)積炭過多，排氣阻力過大。